Trey Zoeller meraklı bir adamdır. Kurucusu ve damıtıcısı Jefferson'un Bourbon'u Crestwood, Kentucky merkezli küçük ölçekli bir viski üreticisi olan Zoeller, yalnızca 'aşırı damıtma' olarak adlandırılabilecek deneylerle markasına bir isim yaptı.

Jefferson's, Amerikan viskisini cesurca yeni yönlere götüren projeleriyle tanınır. Şarap fıçılarında tamamlanmış Bourbon serisiyle şarap dünyasına selam verir. Chappellet’in Pritchard Hill Cabernet'i ve bir diğeri varillerde yaşlanmış Chateau Suduiraut . Ancak Jefferson's, belki de en çok Bourbon dolu fıçıların dünyanın dört bir yanından yaşlanmak üzere yelken açan yük gemilerine yüklendiği Ocean serisi ile tanınır.

Trey Zoeller, Bourbon tarihini yeniden yaratmak için kullandığı iki fıçıdan birinden viski sifonlarken / Fotoğraf: Nate Morguelan

Jefferson Okyanusu, hava, tuzlu hava ve deniz hareketinin Bourbon'un yaşlanmasını nasıl etkileyeceğini belirlemek için bir deney olarak başladı. Sonuçta ortaya çıkan tuzlu karamel lezzet profili büyük ilgi uyandırdı ve 2012'de tam bir üretim hattına genişletildi. Şimdi 15. yolculuğunda, Jefferson's dünya çapında yolculuklara yüzlerce varil gönderdi.

Zoeller’in son girişimi bir adım daha ileri gidiyor ve şu soruyu soruyor: Kentucky Bourbon diğer Amerikan viskilerinden farklı mı?

Geçen yıl Zoeller, Kentucky Bourbon'un neden tarih boyunca bu kadar saygı duyulduğuna dair bir hipotezi test etmeye başladı. Zoeller, Kentucky’nin New Orleans üzerinden Doğu Sahili’ne nakliye rotaları sağlayan kapsamlı su yolu sistemlerinin, depolarda kopyalanamayan varil yaşlanma süreci üzerinde olumlu bir etkisi olduğunu iddia ediyor.

Zoeller, sonuçları incelemek için yolculuğuna damıtma tesisinin viskisinden iki fıçı koydu. Variller, yıl boyunca süren yolculuklarında iki kasırga, çok sayıda tropikal fırtınaya ve 4.000 deniz miline dayandı.

Nasıl başladı ve sonuçları nelerdi? (Veya 'New York City'ye yavaş tekne')

Viski Ocak 2016'da damıtıldı ve altı ay boyunca Kentucky'de muhafaza edildi. İnanç, geçmiş dönemlerin damıtıcılarının viskilerini nehirden aşağı taşımak için bahar sellerinin azalmasını bekleyeceğiydi.

Bu noktada, tekne açısından, temelde otostop yapıyorduk. 'Hangi yöne gidiyorsun? Gazı karşılayacağız. '' —Trey Zoeller

Zoeller, 'Bunu tarihsel olarak mümkün olduğu kadar doğru tutmaya çalışıyorduk' diyor. 'Tekneyi yaklaşık 4,8 deniz milinde tuttuk - temelde sadece su boyunca yüzdürdük.' Tekne Amerika'nın orta nehri sisteminde günde yaklaşık 32 mil dolanırken variller yaz güneşinin altında kızardı.

'Bourbon bu yolculuğu 150 yıldır yapmadı' diyor.

Yolculuğu başlatan 23 metrelik Sea Pro teknesindeki Zoeller’ın Bourbon'u / Fotoğraf Nate Morguelan

Bourbon'un yeni bir tekneye transfer edildiği Kentucky'den New Orleans'a ulaşması 58 gün sürdü. Orada yolculuk bir takım engellerle karşılaştı. Tropik fırtınalar Louisiana'dan ayrılmalarını geciktirdi ve nihayet yola çıktıktan sonra Hermine Kasırgası tekneyi Tampa, Florida'ya sığınmaya zorladı.

Zoeller, kasırga 'kesinlikle varilleri parçaladı' diyor. Hava koşullarının neden olduğu eğrilme bir namlu başının patlamasına neden olduktan sonra, müdahale gerekliydi. 'Varilleri kapalı tutmak için çıtaları bile cıvataladık.'

Key West'te daha fazla gecikmeyle karşılaştılar. Bir sonraki teknelerine yüklemeden önce, güçlendirilmiş yedek varillerin gelmesini beklemek zorunda kaldılar.

Zoeller, 'Kooperatifimizin, havaya dayanabilecek galvanizli çelik bantlarla özel olarak yapılmış yeni varilleri indirmesi gerekiyordu' diyor.

Sonunda, felaketin takip ettiği Fort Lauderdale'e devam ettiler. Oraya vardıklarında, bir sonraki teknelerinin - yolculuğun dördüncüsü - Matthew Kasırgası tarafından ciddi şekilde hasar gördüğünü ve varilleri etkin bir şekilde karaya oturduğunu keşfettiler.

Zoeller, 'Bu noktada, tekne açısından temelde otostop çekiyorduk' diyor. '' Hangi yöne gidiyorsun? Gazı karşılayacağız. ''

Fort Lauderdale'den New York City etabına giden yolculuğun dördüncü teknesi, variller hala kabin tavanına bağlanmış durumda / Fotoğraf: Kristen Richard

New York'a hoş geldiniz

Zoeller, Fort Lauderdale'de yakıt karşılığında Bourbon'unu takas etmek isteyen bir tekne buldu ve doğu kıyısı boyunca kuzeye doğru yavaş yolculuk, son varış noktası olan New York City'ye doğru başladı. Planın sekiz ay gerisinde ve Bourbon'un Kentucky'den ayrılmasından bir yıl sonra, tekne nihayet 6 Haziran 2017'de Manhattan'ın Chelsea İskelelerinden demirledi.

Bir yaşından küçük, yıpranmış ve güneşte ağartılmış variller, arkeolojik bir kazıdan çıkarılmış gibi görünüyordu. Hâlâ su geçirmez olmaları bir mucize gibiydi.

İçeride bekleyen şey, geçen yüzyılda dünyanın herhangi bir yerinde en eşsiz şekilde üretilen viskilerden biriydi. 'Muhtemelen en pahalısı da,' diyor Zoeller, sesinde beklenmedik mali yükü açıklığa kavuşturan bir keskinlikle.

Hipotezine cevap vermekte endişelenen Zoeller, namluyu açmak ve numune dökmek için yakındaki bir çift pense aldı. Ancak namlu içindeki hava basıncı yolculuk sırasında değişti ve dünyanın en nadir Bourbon'larından bazıları bir açık ateş musluğu gibi püskürtmeye başladı.

'Bundan kaç vaka çıkaracağımızı bana kim sordu?' Zoeller sızıntıyı kapattıktan sonra seslendi. 'Sanırım cevabın, buraya geldiğinden yaklaşık dört eksik.'

Zoeller, viskiyle yüzüne püskürtülürken, numuneler için namluda açtığı deliği çılgınca tıkamaya çalışıyor / Fotoğraf: Kristen Richard

Tadı nasıl?

Zoeller’in teknede yaşlandırılmış Bourbon ile aynı gün aynı partiden damıtılmış ancak Jefferson’un Kentucky deposunda yaşlandırılmış bir kontrol grubu arasındaki yan yana karşılaştırma, büyük bir fark göstermektedir.

Jefferson'un Yolculuğu Bourbon'un rengi çok daha koyuydu: derin, paslı bir kehribar, kontrol grubunun saman sarısı tonuna kıyasla yıllarca eskimiş bir viski için daha tipikti. Rengi normalde yıllarca, hatta on yıllarca yaşlanmayı yalanlar.

Kontrol numunesi hala sıcak, çimenli ve taneli iken, kayıkta yaşlanmış Bourbon'da yoğun bal notaları vardı ve burukluk önemli ölçüde yumuşamıştı. Elbette tadı hala viski gibiydi, ancak geleneksel olarak eskitilmiş kontrol şişesine kıyasla neredeyse sıfır ısırıkla.

Denize açılmadan 4-8 yıl önce yaşlanan Jefferson Okyanusu, yalnızca 18 ay yaşlandırılan Yolculuk deneyinin bir örneğinin yanında / Fotoğraf: Kristen Richard

Bundan sonra nereye gitmeli?

Peki Jefferson's Journey için sırada ne var? Okyanus şişeleme gibi, bu son deney size yakın raflarda kalacak mı?

Zoeller, 'Bunu ticari olarak büyük ölçekte yapmanın bir yolu yok' diyor. Şişe başına ne kadar şarj etmem gerektiğini hayal bile edemiyorum.

Amerikan Viskisini Değiştiren Yedi Şişe

Bunun yerine Zoeller, Bourbon'u yazın sonunda / sonbaharın başlarında sınırlı bir ölçekte şişeleyip piyasaya sürmeyi planlıyor. Gelirlerin bir kısmı hayır kurumlarına gidecek.

Zoeller ayrıca, Bourbon’un moleküler düzeydeki yolculuğu sırasında olanların gizemlerini çözmek için örnekler kaydetmeyi planlıyor. Zoeller, yalnızca zevke dayalı olarak, Kentucky Bourbon’un ünlü ününün ardındaki neden hakkındaki hipotezinin haklı olduğuna inanıyor.

Trey Zoeller, çalışmalarını örnekliyor / Fotoğraf: Kristen Richard

Deniz kenarındaysa iki ...

Teknenin güvertesinde dururken, Zoeller’ın sesinde, projenin sınırlı ticari uygulanabilirliğinden şikayet ederken bir miktar memnuniyetsizlik kalıyor. Teknenin kaptanı - Fort Lauderdale'de tanışan, biraz benzin karşılığında Zoeller’ın Bourbon'uyla yer değiştiren ve birlikte dinleyen - boğazını temizliyor ve konuşuyor.

Biliyorsun, benim bir adamım var. Bu tür ... satılık kayıkları var. Hafif mavnalar. Yine de dalgalardan iyi bir şekilde kurtulabileceğiniz kadar küçük, ancak her birine 10, belki 20 varil sığabilir. Eminim iyi bir fiyata gitmelerine izin verirdi. '

Zoeller duraklar ve gözlerini daraltır, görünüşe göre küçük bir tekne filosunda bir düzine fıçı bulundurmanın viskisini üretme maliyetini nasıl etkileyeceğinin zihinsel matematiğini gözden geçirir. Görünüşte tatmin edici bir sonuca vararak başını salladı ve kendini mazur gördü. O ve kaptan, kayıklarla konuşmak için teknenin kıç tarafına çekilir. Yapılması gereken bir Bourbon var.